Cuando los camiones corrían en familia: el MAN de Kärcher

Los que crecieron en los 90 con el Campeonato de Europa de Camiones lo saben: aquellas carreras se veían —y se oían— desde la grada de cualquier circuito de España. Cinco toneladas, mil caballos y una familia entera alrededor de cada cabina. El MAN de Kärcher es, para mucha gente, el camión de competición por antonomasia.

FLY fue de las primeras casas en llevar los camiones de carrera al slot de colección con serio oficio: cabina detallada, remolque con decoración completa y un comportamiento en pista que sorprendía a quien esperaba un ladrillo con ruedas. El chasis largo perdona poco, sí, pero cuando le encuentras el punto, hay pocas sensaciones comparables a cruzar una horquilla con cinco toneladas a escala.

«Un camión de carrera no se conduce: se negocia. Y en 1:32, igual.»

— Del taller FLY

La decoración Kärcher amarilla y negra del MAN de 1990 se documentó, como mandan los cánones de la casa, con fotografía de época del Campeonato de Europa. Las calcas de la cabina y del remolque se reproducen por separado porque en el coche real también se imprimían por separado: el remolque cambiaba de equipo con más frecuencia de lo que la gente cree.

Este modelo vuelve ahora al catálogo con matrícula de época, cabina mejorada y el mismo amarillo que quemaba las retinas de las gradas. Es también la puerta de entrada a una categoría que muchos coleccionistas descubren tarde y agradecen para siempre: los camiones corren distinto, se exhiben mejor y, en vitrina, tienen presencia de dorsal grande.

Si queréis empezar una colección de camiones, nuestra recomendación es empezar por dos: el MAN de Kärcher y el Siemens del 98. Con esos dos ya tenéis una época, dos decoraciones icónicas y una rivalidad de cabina a cabina en la estantería.